Cartercar Model L et Model M, voiture routière de 1910, voitures anciennes de collection, v2.

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Cartercar Model L et Model M, voiture routière de 1910

La Cartercar Model L et Model M, photo affiche publicitaire ancienne d'époque, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1910 à 1911.

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1910 : les ventes tournent bien avec de 1000 à 2000 unités.

Tous les modèles de cette firme furent pourvus d'un entraînement par friction et d'un moteur 2 cylindres jusqu'en 1909. Le modèle R de 1912 fut une 4 cylindres avec une transmission par chaîne au pont arrière.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Cartercar ", Etats-Unis 1905 - 1916.

1905 :Byron J Carter abandonne son poste à la "Jackson Car" pour former sa propre firme sous le nom de "Motorcar Company" toujours à Jackson (Michigan); il construit trois types de runabouts les model A et B en monocylindre et C en bicylindre. 1906 : il quitte déjà Jackson pour Detroit, capitale de l'automobile américaine. Seuls les bicylindres survivent sous le model Twin et sont vendus à 101 unités.

1907 : il démanage encore mais pour Pontiac cette fois, toujours dans le Michigan, en prenant les locaux de la PontiacSpring & Wagon Works;. Les bicylindres se décline en runabout, tonneau et touring pour un total de 264 unités qui passera à 325 l'année suivante avec la même gamme. 1908 : le fondateur meurt de maladie à 44 ans.

1909 : la firme est rachetée par William C Durant pour former avec une trentaine d'autres, la G.M. (General Motors). 1910 : les ventes tournent bien avec de 1000 à 2000 unités par an, et que des moteurs 4 cylindres de 25 à 35cv et même 45 en 1912.

1913 : malgré tout WC Durant décide d'abandonner la marque et garder le site pour construire exclusivement des moteurs Northway. 1915 : dès le 22 mai plus aucune voiture Cartercar ne sortira des chaînes mais des moteurs pour Oakland.

Cartercar Model L et Model M, voiture routière de 1910

La Cartercar Model L et Model M, photo affiche publicitaire ancienne d'époque, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1910 à 1911.

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